[2026-02-11 13:10:11]

  눈 많이 내리던 날   겨울 나목처럼 다 내려놓고 다 벗어버리면   흠도 없고 티도 없는 하얀 옷 하늘이 주는 정결한 옷 입을텐데  

[2026-01-28 05:12:09]

  감사의 음표   감사하는 마음 하나에  음표 하나 감사하는 마음 둘에  음표 둘   천 일을 하루같이 매일 매일 그리다보면   때론 잔잔한 노래로 때론 웅장한 연주로 내 삶의 배경음악이 되지요    

[2025-12-23 14:45:40]

  안녕하세요,   저희 토론토 교차로는 연말연시를 맞이하여, 12월 26일(금)은 휴간하고, 신문 3184호는 12월 30일(화)에 발행됩니다. 또한 1월 2일(금)도 휴간하고, 신문 3185호는 1월 6일(화)에 발행됩니다.   교차로 사무실은 2025년 12월 23일(화) 오후 1시부터 휴무이며, 2025년 1월 5일(월) 오전 9시 30분부터 정상 근무합니다.   연락이 필요하실 경우에는 줄광고는 이메일 mail@kcrnews.com 또는 (416)590-1004로 문자나 음성메세지를 남겨 주세요. 디자인(지면 또는 도안) 광고는 bizad@kcrnews.com 또는 담당 영업사원에게 문자를 남겨 주시기 바랍니다.   감사합니다.   사진: Unsplash의Stephen H

[2025-08-28 18:49:30]

  안녕하세요,   저희 토론토 교차로는 2025년 9월 1일(월) Labour Day를 맞이하여, 9월 2일(화)은 휴간하고, 신문 3153호는 9월 5일(금)에 발행됩니다.   교차로 사무실은 2025년 8월 29일(금)부터 휴무이며, 2025년 9월 2일(화) 오전 9시 30분부터 정상 근무합니다.   연락이 필요하실 경우에는 줄광고는 이메일 mail@kcrnews.com 또는 (416)590-1004로 문자나 음성메세지를 남겨 주세요. 디자인(지면 또는 도안) 광고는 bizad@kcrnews.com 또는 담당 영업사원에게 문자를 남겨 주시기 바랍니다.   감사합니다.   사진: Unsplash의Ali Tawfiq

[2026-02-16 02:04:31]

마지막으로 이번에는 금리에 대한 뉴스인데, RBC 은행은 캐나다 중앙은행이 2026년 한 해 동안 기준금리를 현재 수준인 *2.25%*로 유지할 것으로 본다고 예상했습니다. 그러니까 추가적인 금리 인하는 없을 것으로 전망하면서 다음 금리 변화는 오히려 인상 쪽 가능성이 더 높다고 말하고 있습니다.   그리고 왜 금리인상 가능성이 생겼냐는 질문에, RBC의 선임 이코노미스트 Claire Fan은 중앙은행이 이미 시장 예상대로 2.25%에서 금리를 멈췄다며, “우리는 BoC가 금리 인하 사이클을 마무리했다고 본다. 다음 금리 변화는 인상일 가능성이 더 크다”고 했습니다.   그런데 이런 소식들에도 불구하고 아직도 많은 분들은 추가 금리인하를 기대하고 있는 분위기입니다. 그렇지 않아도 경제상황이 좋지 못한데, 트럼프말 관세전쟁에 체감경기는 더욱 나빠졌기에 당연히 그렇게 기대할 수 있습니다. 하지만, 지난 2년 동안 금리인하 흐름을 살펴보면, 여기서 확인할 수 있는 것 처럼 2024년에 4번 그리고 2025년에 4번까지해서 5%에서 2.25%까지 인하되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 아래의 나열만 봐도 고점에서 많이 내려온 걸 확인할 수 있습니다.     2024년 금리인하 2024년 7월 24일 – 기준금리를 **5.00% → 4.50%**로 0.25% 인하. 2024년 9월 4일 – **4.50% → 4.25%**로 0.25% 인하. 2024년 10월 23일 – **4.25% → 3.75%**로 0.50% 인하. 2024년 12월 11일 – **3.75% → 3.25%**로 0.50% 인하.   2025년 금리인하 2025년 1월 29일 – **3.25% → 3.00%**로 0.25% 인하. 2025년 3월 12일 – **3.00% → 2.75%**로 0.25% 인하. 2025년 9월 17일 – **2.75% → 2.50%**로 0.25% 인하. 2025년 10월 29일 – **2.50% → 2.25%**로 0.25% 인하.   최근 RBC의 보고서를 보면, “전반적으로 이번 보고서는 캐나다 노동시장 환경이 점진적으로 개선되고 있음을 보여주며, 이는 캐나다 중앙은행의 기대와도 잘 부합하고, 단기적으로 금리를 동결하려는 BoC의 기조를 뒷받침한다” 라고 언급하면서, “2026년에도 캐나다 중앙은행(BoC)의 목표치인 2%를 상회하는 끈적한(쉽게 내려오지 않는) 기저 인플레이션이 지속될 것” 이라고 예상하고 있습니다.   그러면서, 12월 고용은 가을철 강한 반등 이후 불과 8,000명 증가하는 데 그쳤고, 더 많은 사람들이 구직 시장에 나서면서 실업률은 6.8%로 상승했는데, 이 흐름이 대규모 해고보다는 “채용도 적고 해고도 적은(low-hiring but also low-fire) 환경”을 시사한다고 분석했습니다.   그래서, 여기서는 “우리는 캐나다 중앙은행이 금리 인하를 이미 마쳤다고 보고 있으며,” 시장은 정책의 ‘다음 변화’가 추가 완화가 아닌 금리 인상이 될 가능성에 대비해야 한다고 말하고 있는 것입니다.   여러분은 어떻게 생각하시나요? 다만 저는 채용도 적고 해고도 적은(low-hiring but also low-fire) 환경 이라는 설명에는 동의하지 않습니다. 왜냐하면 급속도로 발전하고 있는 AI로 인해서, 채용은 적고 해고는 더 커질 것이기 때문입니다.   그리고 일단 금리는 당장은 아니지만, 이 칼럼에서 언급한 것 처럼 인상으로 움직이지 않을까 생각해 봅니다. 돈을 풀고 있는데, 인플레이션을 고려해야 하겠죠~   그래서 지금의 주택시장에 바닥에 도달한 듯한 모습은 보이지만, 큰 폭은 아니더라도 소폭의 추가 하락 가능성을 열어두어야 할 것으로 보이며, 설령 상승하더라고 아주 천천히 회복되는 양상을 보이지 않을까 예상해 봅니다. 2026년 1월 현재의 시각으로는 말입니다.    이번 칼럼도 도움이 되셨으면 하는 바램입니다. 감사합니다.

[2026-02-11 13:08:54]

최근 미국의 취업 플랫폼 집리크루터(ZipRecruiter)가 구직자 약 1,500명을 대상으로 실시한 설문조사 결과를 발표했다. “졸업 후 가장 후회하는 전공”으로는 언론학(Journalism), 사회학(Sociology), 인문학(Liberal Arts) 등이 꼽힌 반면, “가장 후회가 적은 전공”으로는 컴퓨터·정보과학, 공학, 간호학 등 실무 중심 전공들이 상위권에 올랐다. 흥미로운 지점은 범죄학(Criminology)이 이들 이공계 및 보건 계열 전공과 어깨를 나란히 하며 만족도 높은 전공으로 선정되었다는 사실이다.   설문 응답자의 72%는 “다시 선택해도 범죄학을 전공하겠다”고 답했다. 전통적으로 인문사회계열에 속해 취업 문턱이 높다고 여겨졌던 범죄학이 컴퓨터공학이나 간호학과 유사한 수준의 만족도를 보인 배경에는 급변하는 산업 구조와 기술의 발전이 자리 잡고 있다.   과거의 범죄학이 범죄자의 심리를 분석하거나 사회적 원인을 고찰하는 데 머물렀다면, 오늘날의 범죄학은 사회학, 법학, 심리학에 데이터 과학과 인공지능(AI) 기술이 결합한 융합 학문으로 진화했다. 즉, 범죄를 단순히 ‘이해’하는 단계를 넘어 데이터로 ‘예방’하고 시스템을 ‘설계’하는 영역으로 확장된 것이다.   특히 사이버 범죄, 개인정보 유출, 금융사기 등 디지털 기반의 신종 범죄가 급증하면서 범죄학 전공자의 입지는 더욱 독보적으로 변하고 있다. 북미 지역의 주요 은행들은 자금세탁방지(AML) 부서나 금융사기 예방 부문에 범죄학 전공자를 적극적으로 채용하는 추세다. 이들은 범죄학적 통찰력과 데이터 분석 능력을 결합해 금융 리스크를 사전에 감지하고 자산의 흐름을 추적한다. 이러한 전문 분석직의 연봉은 일반 사무직보다 훨씬 높게 형성되어 있으며 향후 수요 역시 꾸준히 증가할 것으로 보인다.   공공 부문에서의 진로 또한 여전히 견고하다. 졸업생들은 경찰, 교정기관, 법원, 국경관리청 등에 진출하며, 민간 영역에서도 보안 컨설팅, 보험사 리스크 관리, 법률 관련 기업 등으로 다양하게 뻗어 나간다. 캐나다 내 정책 분석가(Policy Analyst)나 범죄 데이터 분석가(Crime Data Analyst) 등의 직종은 신입 초봉이 약 5만~7만 달러 수준이며, 숙련도를 쌓으면 8만 달러 이상을 상회한다. 정부의 고용 전망 데이터에 따르면 향후 10년간 관련 직종의 성장률은 평균치를 웃돌 것으로 예측된다.   학문적 확장성도 뛰어나다. 대학원 과정에서 범죄심리나 사회정책뿐만 아니라 AI 도입에 따른 윤리적 문제, 기술적 공정성 등을 다루는 연구 분야에서 범죄학 전공자들의 역할이 강조되고 있기 때문이다. 이제 범죄학은 “데이터와 인간 행동을 연결해 사회의 안전을 설계하는 학문”이라 정의해도 무방하다. 실제로 캐나다 주요 도시들이 도입 중인 ‘AI 스마트 치안 시스템’의 설계와 검증 과정에는 범죄학 전공자들이 핵심 인력으로 참여하고 있다.   현재 캐나다에서는 토론토 대학교(University of Toronto), 사이먼 프레이저 대학교(Simon Fraser University), 오타와 대학교(University of Ottawa) 등이 이 분야에서 높은 평가를 받는다. 미국에서는 UC 어바인(UC Irvine), 러트거스 대학교(Rutgers University) 등이 명문으로 꼽힌다.   결국 범죄학의 매력은 정의 구현을 위한 지적 탐구와 데이터 기반의 실무 역량을 동시에 확보할 수 있다는 데 있다. AI와 윤리, 기술과 사회의 균형이 그 어느 때보다 중요해진 지금, 범죄학은 과거의 틀을 벗고 가장 현실적이면서도 미래지향적인 전공으로 거듭나고 있다.  

[2026-02-11 13:05:47]

  도로용 제설 소금 부족 사태를 겪는 가운데, 일부 지방자치단체와 민간 제설업체들은 올겨울 얼음과 눈을 녹이기 위해 소금에 모래나 다른 성분을 섞고 있다.   온타리오 조경협회(Landscape Ontario)의 조 살레미(Joe Salemi) 대표는 이번 소금 부족 사태가 예년보다 눈이 많이 내린 겨울과 함께, 미국으로의 암염 수출이 증가한 데서 비롯됐다고 밝혔다.   살레미 대표는 인터뷰에서 “올겨울 눈이 내리는 횟수가 훨씬 많았고, 소규모 폭설이 자주 발생하면서 소금 사용량이 크게 늘었습니다”라고 설명했다.   그는 또 미국에서 최근 발생한 폭설로 인해 캐나다산 소금에 대한 수요가 전례 없이 급증했다며, “실제로 우리나라에서 사용되는 양보다 미국으로 운송되는 물량이 더 많은 것처럼 보일 정도입니다”라고 말했다.   최근 몇 주 사이 여러 지자체들은 제설용 소금 부족으로 인해 겨울철 제설 작업 방식을 조정해야 했다고 밝혔다. 피커링(Pickering) 시는 소금을 모래나 다른 제빙 자재와 혼합해 사용하고, 효과가 더 큰 폭설 이후애 소금을 살포하는 방식으로 대응하고 있다고 전했다.   런던(London) 시는 이른 겨울 시작으로 인해 제설용 소금 재고와 향후 공급 일정이 압박을 받고 있다며, “소금 사용을 줄이기 위해 주요 도로의 제설 빈도를 높일 것”이라고 밝혔다. 이에 따라 주거 지역 도로의 제설 대응은 다소 늦어질 수 있다.   브록빌(Brockville) 시는 잦은 동결 및 해빙 현상과 공급 및 운송 제약으로 인해 “소금 공급이 크게 제한된 상황”이라고 밝혔다. 시는 성명을 통해 “사전에 대비해 시즌 초반 재고를 최대한 확보했지만, 현재 남은 물량은 제한적이며 신중하게 관리되고 있다”라고 전했다.   배리(Barrie) 시 운영국장 데이브 프라이어리(Dave Friary) 역시 시의 소금 재고가 ‘불규칙적인 공급’ 속에 빠르게 줄어들고 있다고 말했다. 그는 인터뷰를 통해 “저희는 필요할 때만 소금을 살포하고, 제설 작업을 조금 더 자주 하며, 모래와 소금을 섞어 사용하는 등 최선의 방안을 적용하고 있습니다”라고 설명했다.   프라이어리 운영국장은 내년 겨울을 대비해 도로용 소금 비축량을 늘려야 할 필요성도 언급했다.   그는 배리시가 일반적으로 주거 지역 도로에는 모래와 소금 혼합물을 사용하고, 봄철에 도로 청소 작업을 진행한다고 설명했다. “올해는 모래 사용량이 늘어난 만큼 (청소 작업에도) 시간이 더 걸릴 것입니다”라고 덧붙였다.   추가적으로 프라이어리 운영국장은 제설용 소금의 수요가 증가했지만 배리시는 고정된 가격으로 소금을 구매하고 있다고 설명했다. 하지만 많은 민간 제설업체들은 그렇지 않은 상황이라고 살레미 대표가 지적했다. 그는 이들 업체의 소금 재고가 빠르게 고갈되고 있다고 밝혔다.   살레미 대표에 따르면 온타리오에서 암염 1톤 가격은 약 70달러에서 현재 300달러 가까이 급등했고, 이는 소금이 부족하더라도 빙판 사고에 대한 법적 책임을 져야 하는 제설업체들에게 큰 부담으로 작용하고 있다고 한다.   그는 미국과의 무역 분쟁 등 ‘지정학적 폭풍’ 속에서 소금 수출을 제한하는 것이 정답인지는 확신할 수 없다면서도, 온타리오 주민들의 겨울철 안전을 위해 이 중요한 광물 자원이 안정적으로 공급되도록 하는 조치는 필요하다고 강조했다.   세계 최대 규모의 소금 광산을 운영하는 컴퍼스 미네랄스(Compass Minerals)는 온타리오 고더리치(Goderich)에 위치한 광산이 24시간 가동되며, 오대호 및 세인트로렌스 수로 지역 전반에 소금을 공급하고 있다고 밝혔다.   컴퍼스 미네랄스 측은 성명을 통해 캐나다와 미국 북부 양국의 수요를 충족하기 위해 선박과 매일 수백 대의 트럭을 활용해 공급을 전략적으로 관리하고 있다고 설명했다. 다만 호수 결빙으로 인해 선박 이동이 제한되는 등 겨울철 특유의 공급망 문제는 지속되고 있다고 한다.   한편 토론토시는 기록적인 1월 폭설과 이어진 강추위에도 불구하고 도로용 소금 부족 사태를 겪지 않았다고 밝혔다. 시 관계자는 “세 곳의 전용 공급업체가 안정적으로 충분한 물량을 공급해 왔기 때문에 이번 시즌 소금 부족은 발생하지 않았다”고 전했다. <뉴스 제공: CTV News>   사진: Unsplash의Jp Valery

[2026-02-11 13:03:45]

  연방정부가 새로운 캐나다 자동차 산업의 위한 전략으로 전기차(EV) 소비자 보조금 제도를 재도입한다. 동시에 논란이 있던 기존 전기차 판매 의무제를 폐지하는 대신 탄소 감축에 초점을 맞춘 배출가스 기준을 도입하기로 했다.   캐나다인들이 저공해 차량을 보다 저렴하게 구매할 수 있게, 정부는 향후 5년간 총 23억 달러 규모의 전기차 구매 지원 프로그램을 시행한다. 이 제도는 2월 16일부터 적용될 예정이다.   해당 프로그램을 통해 개인과 기업은 배터리 전기차 및 연료전지 전기차 구매 또는 리스 시 최대 5,000달러를, 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)의 경우 최대 2,500달러의 인센티브를 받을 수 있다.   마크 카니(Mark Carney) 총리는 온타리오주 우드브리지(Woodbridge)의 한 자동차 부품 제조 시설에서 이번 계획을 발표하며 “자동차 산업의 미래는 점점 더 전기화와 연결성 있습니다”라고 말했다. 이어 “글로벌 경쟁력을 유지하고 우리의 잠재력을 실현하기 위해서는 차세대 차량을 위한 전체 가치 사슬을 개발해야 합니다”라고 강조했다.   보조금은 캐나다와 기존에 자유무역협정을 체결한 국가에서 수입된 차량 중 가격이 5만 달러 미만인 모델에만 적용된다. 이 조건을 따라 카니 총리와 더그 포드(Doug Ford) 온타리오 주총리 간 갈등을 불러왔던 일부 중국산 전기차는 보조금 대상에서 제외된다.   다만 캐나다에서 생산된 차량에는 가격 상한선이 적용되지 않는다. 정부는 이번 조치로 최대 84만 대의 신규 전기차가 보급될 것으로 내다봤다.   EV 판매 의무제 폐지 카니 정부는, 기존 트뤼도 정부가 추진했던 2035년까지 모든 판매 차량을 전기차로 바꾸는 목표는 자동차 업계와 정치권의 요구를 수용해 폐지했다. 이에 지난해 9월부터 중단됐던 ‘전기차 공급 기준(EV availability standard)’ 공식적으로 폐지되고, 대신 2027~2032년 모델을 대상으로 하는 새로운 온실가스 배출 기준이 도입된다.   정부는 새 기준을 통해 전기차 판매 비율을 2035년까지 75%, 2040년까지 90%로 전환하는 것을 목표로 하고 있다.   연방 교통부, 환경부, 경제개발부 관계자들은 2월 5일 비공개 브리핑을 통해, 이번 정책 전환이 “캐나다인들에게 실질적으로 중요한 결과에 초점을 맞추도록 배출 감축 정책을 합리화한 것”이라고 설명했다.   다만 이들 관계자들은 이번 조치가 캐나다 전체 온실가스 배출량에 어떤 영향을 미칠지에 대해서는 명확한 수치는 제시하지 못했다.   새로운 배출 기준이 얼마큼의 탄소 배출 감소할 수 있는지에 대한 질문에 카니 총리는 정책이 본격화되면 마일당 배출량(grams per mile)이 57% 감소할 것이라고 답했다.   자동차 노동자 지원 확대 정부는 또한 산업 전환 과정에서 일자리를 보호하기 위해 자동차 노동자들을 위한 새로운 지원책을 도입한다. 해고 방지를 위한 ‘워크셰어링 보조금(work-sharing grant)’ 신설과  산업계, 노동계, 교육기관이 참여하는 ‘노동력 연합(workforce alliance)’ 구축, 그리고 취업 지원 및 재교육 자금 제공이 포함된다.   현재 자동차 산업은 50만 명 이상을 고용하고 있으며, 연간 약 160억 달러를 캐나다 GDP에 기여하고 있다. 그러나 지속되는 캐나다–미국 무역 갈등은 캐나다의 주요 수출 산업 중 하나인 자동차 산업과 관련 일자리를 위협하고 있다.   현재 캐나다에서 생산되는 차량의 90% 이상과 자동차 부품의 60%가 미국으로 수출되고 있다. 그리고 미국의 관세는 자동차 산업의 약 12만 5천 개의 일자리를 위협하고 있다.   카니 총리는 자동차 산업이 캐나다와 미국 경제의 긴밀한 연계를 상징한다고 언급하면서도, “공정한 경쟁 환경을 보장하기 위해” 미국산 자동차 수입에 대한 25% 보복 관세는 유지하겠다고 밝혔다.   캐나다산 차량에 혜택 강화 이번 전략의 일환으로 연방 정부는 ‘전략적 대응 기금(Strategic Response Fund)’에서 30억 달러, ‘지역 관세 대응 계획(Regional Tariff Response Initiative)’에서 1억 달러를 배정해, 캐나다 자동차 제조업 투자를 가속화할 계획이다.   이를 통해 철강, 알루미늄 등 캐나다산 부품과 공급업체를 발굴해 산업 재편 과정에서 적극 활용하고, 국내 생산 차량 브랜드에 혜택을 주고, 외국산 자동차는 캐나다 시장 진입을 위한 비용을 부과한다.     캐나다 내 부품 생산이나 신기술 투자에 참여하는 기업은 크레딧을 받게 되며, 외국 자동차 업체는 캐나다 시장에서 판매하기 위해 크레딧을 구매해야 한다.   아울러 정부는 ‘생산성 슈퍼 공제(Productivity Super-Deduction)’ 등 각종 세액 공제와 인센티브도 제공할 예정이다. 카니 총리는 이 제도가 “투자에 대한 한계 실효세율을 13%로 낮출 것”이라며 “이는 미국보다 4% 이상 낮은 수준”이라고 설명했다.   전기차 충전 인프라에 15억 달러 투자 카니 총리는 전기차 보급의 주요 장애 요인으로 가격 외에도 주행거리 불안과 충전소 부족을 꼽으며, 전기차 충전 인프라 확충을 위해 15억 달러를 투자하겠다고 밝혔다.   이 자금은 캐나다 인프라 은행(Canada Infrastructure Bank)을 통해 전국적 중요 프로젝트에 투입되며, 충전 인프라 구축 속도를 높이는 데 사용될 예정이다.   카니 총리는 전기차 충전이 주유소에서 기름을 넣는 것만큼 간편해지도록 하는 것이 목표라고 설명했다. 이와 함께 정부는 향후 새로운 전력 전략도 발표할 계획이다. <뉴스 제공: CP24>   사진: Unsplash의Michael Marais

[2026-02-16 02:04:31]

마지막으로 이번에는 금리에 대한 뉴스인데, RBC 은행은 캐나다 중앙은행이 2026년 한 해 동안 기준금리를 현재 수준인 *2.25%*로 유지할 것으로 본다고 예상했습니다. 그러니까 추가적인 금리 인하는 없을 것으로 전망하면서 다음 금리 변화는 오히려 인상 쪽 가능성이 더 높다고 말하고 있습니다.   그리고 왜 금리인상 가능성이 생겼냐는 질문에, RBC의 선임 이코노미스트 Claire Fan은 중앙은행이 이미 시장 예상대로 2.25%에서 금리를 멈췄다며, “우리는 BoC가 금리 인하 사이클을 마무리했다고 본다. 다음 금리 변화는 인상일 가능성이 더 크다”고 했습니다.   그런데 이런 소식들에도 불구하고 아직도 많은 분들은 추가 금리인하를 기대하고 있는 분위기입니다. 그렇지 않아도 경제상황이 좋지 못한데, 트럼프말 관세전쟁에 체감경기는 더욱 나빠졌기에 당연히 그렇게 기대할 수 있습니다. 하지만, 지난 2년 동안 금리인하 흐름을 살펴보면, 여기서 확인할 수 있는 것 처럼 2024년에 4번 그리고 2025년에 4번까지해서 5%에서 2.25%까지 인하되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 아래의 나열만 봐도 고점에서 많이 내려온 걸 확인할 수 있습니다.     2024년 금리인하 2024년 7월 24일 – 기준금리를 **5.00% → 4.50%**로 0.25% 인하. 2024년 9월 4일 – **4.50% → 4.25%**로 0.25% 인하. 2024년 10월 23일 – **4.25% → 3.75%**로 0.50% 인하. 2024년 12월 11일 – **3.75% → 3.25%**로 0.50% 인하.   2025년 금리인하 2025년 1월 29일 – **3.25% → 3.00%**로 0.25% 인하. 2025년 3월 12일 – **3.00% → 2.75%**로 0.25% 인하. 2025년 9월 17일 – **2.75% → 2.50%**로 0.25% 인하. 2025년 10월 29일 – **2.50% → 2.25%**로 0.25% 인하.   최근 RBC의 보고서를 보면, “전반적으로 이번 보고서는 캐나다 노동시장 환경이 점진적으로 개선되고 있음을 보여주며, 이는 캐나다 중앙은행의 기대와도 잘 부합하고, 단기적으로 금리를 동결하려는 BoC의 기조를 뒷받침한다” 라고 언급하면서, “2026년에도 캐나다 중앙은행(BoC)의 목표치인 2%를 상회하는 끈적한(쉽게 내려오지 않는) 기저 인플레이션이 지속될 것” 이라고 예상하고 있습니다.   그러면서, 12월 고용은 가을철 강한 반등 이후 불과 8,000명 증가하는 데 그쳤고, 더 많은 사람들이 구직 시장에 나서면서 실업률은 6.8%로 상승했는데, 이 흐름이 대규모 해고보다는 “채용도 적고 해고도 적은(low-hiring but also low-fire) 환경”을 시사한다고 분석했습니다.   그래서, 여기서는 “우리는 캐나다 중앙은행이 금리 인하를 이미 마쳤다고 보고 있으며,” 시장은 정책의 ‘다음 변화’가 추가 완화가 아닌 금리 인상이 될 가능성에 대비해야 한다고 말하고 있는 것입니다.   여러분은 어떻게 생각하시나요? 다만 저는 채용도 적고 해고도 적은(low-hiring but also low-fire) 환경 이라는 설명에는 동의하지 않습니다. 왜냐하면 급속도로 발전하고 있는 AI로 인해서, 채용은 적고 해고는 더 커질 것이기 때문입니다.   그리고 일단 금리는 당장은 아니지만, 이 칼럼에서 언급한 것 처럼 인상으로 움직이지 않을까 생각해 봅니다. 돈을 풀고 있는데, 인플레이션을 고려해야 하겠죠~   그래서 지금의 주택시장에 바닥에 도달한 듯한 모습은 보이지만, 큰 폭은 아니더라도 소폭의 추가 하락 가능성을 열어두어야 할 것으로 보이며, 설령 상승하더라고 아주 천천히 회복되는 양상을 보이지 않을까 예상해 봅니다. 2026년 1월 현재의 시각으로는 말입니다.    이번 칼럼도 도움이 되셨으면 하는 바램입니다. 감사합니다.

[2026-02-11 13:10:11]

  눈 많이 내리던 날   겨울 나목처럼 다 내려놓고 다 벗어버리면   흠도 없고 티도 없는 하얀 옷 하늘이 주는 정결한 옷 입을텐데