[2026-08-31 14:26:47]

  ABC캡처   온타리오 주총리 ABC 인터뷰서 트럼프 관세정책 직격“캐나다 자동차 관세 50% 되면 미국도 치명타…美 자동차 최대 구매국이 캐나다”미국 원유 수입 60% 캐나다산…베네수엘라 석유협정에도 “누구와 거래할지 선택하라”‘Lake America’ 개명엔 “SNL 보는 줄…아무도 그렇게 부르지 않을 것”   미국과 캐나다의 무역전쟁이 격화하는 가운데 더그 포드 온타리오주 총리가 도널드 트럼프 미국 대통령의 대캐나다 관세정책을 정면으로 비판했다. 포드 주총리는 캐나다산 자동차에 대한 미국의 관세가 50%로 올라갈 경우 캐나다뿐 아니라 미국 경제에도 “파괴적인 결과”를 가져올 것이라며 “캐나다에 부과하는 관세는 결국 미국 국민에게 부과하는 세금”이라고 주장했다.   포드 주총리는 30일 ABC News의 시사프로그램 ‘This Week’에 출연해 최근 급격히 악화한 미국·캐나다 관계와 관세전쟁, 자동차 산업, 에너지 문제 등에 대한 입장을 밝혔다.   그는 트럼프 대통령의 계속되는 압박에 대해 “모두가 트럼프 대통령에게 괴롭힘을 당하고 있다고 느끼고 있다”며 보호무역을 강화하는 것은 미국 경제에도 최악의 선택이라고 비판했다. 미국 경제가 수십년에 걸쳐 성장할 수 있었던 것은 보호무역이 아니라 자유롭고 개방적인 교역 덕분이었다는 주장이다.   현재 미국과 캐나다는 최근 무역협상이 결렬되면서 다시 강대강 관세전쟁에 들어갔다. 미국은 약 200억달러 상당의 캐나다산 제품에 50% 관세를 부과했고, 캐나다 역시 오는 9월 8일부터 미국산 제품에 맞대응 관세를 부과할 예정이다. 캐나다 전체 수출의 70% 이상이 미국으로 향할 정도로 양국 경제는 긴밀하게 연결돼 있다.   특히 포드 주총리가 가장 우려한 것은 자동차 산업이다. 트럼프 대통령은 최근 캐나다산 자동차와 자동차부품, 트럭 등에 대한 관세를 내년 1월 1일부터 50%로 올리겠다고 예고했다. 당초 양국 협상이 타결될 경우 캐나다산 자동차에 적용되는 관세가 25%에서 15%로 내려갈 것이라는 기대가 있었지만 협상이 무산되면서 상황은 정반대로 흘러가고 있다.   포드 주총리는 자동차 관세가 실제 50%로 올라가면 “양국 모두에 파괴적이겠지만 미국에도 분명히 파괴적일 것”이라고 경고했다.   캐나다가 미국산 자동차의 세계 최대 구매시장이라는 점도 강조했다. 그는 최근 캐나다의 미국산 자동차 구매 감소로 이미 약 70억달러 상당의 영향이 나타났다면서 이는 자동차 공장 몇 곳이 문을 닫는 것과 맞먹는 규모라고 주장했다.   북미 자동차 산업은 사실상 하나의 거대한 공급망으로 움직이고 있다. 캐나다에서 완성되는 자동차에도 상당량의 미국산 부품이 들어가며 일부 부품은 완성차가 만들어지기 전 국경을 여러 차례 오가기도 한다. 따라서 캐나다산 자동차에 높은 관세를 부과하면 캐나다 기업만 피해를 보는 것이 아니라 미국 부품업체와 자동차회사에도 비용 부담이 돌아갈 수 있다.   실제로 GM의 대표 픽업트럭인 쉐보레 실버라도 생산량의 약 17%가 캐나다에서 만들어지고 있으며 스텔란티스의 크라이슬러 퍼시피카는 캐나다가 유일한 생산기지다. 도요타와 혼다 역시 캐나다에서 대규모 생산시설을 운영하고 있어 50% 관세가 현실화하면 북미 자동차 공급망 전체가 상당한 충격을 받을 것으로 업계는 우려하고 있다.   포드 주총리는 그래서 “캐나다에 부과하는 관세는 미국 국민에게 부과하는 세금이나 다름없다”며 트럼프 대통령이 선택할 수 있는 최악의 경제정책 가운데 하나라고 비판했다.   에너지도 포드가 미국을 압박할 수 있는 중요한 카드로 거론됐다. 미국이 해외에서 수입하는 원유 가운데 약 60%가 캐나다산이다. 온타리오 역시 뉴욕과 미시간, 미네소타 등 미국 지역에 전력을 공급하고 있다. 포드 주총리는 캐나다가 전력뿐 아니라 우라늄과 포타시, 고품질 니켈을 비롯한 핵심광물과 천연자원을 풍부하게 보유하고 있다는 점을 강조했다.   최근 미국이 베네수엘라와 650억 배럴 이상의 원유 매장량에 대한 대규모 협정을 체결하면서 캐나다산 원유에 대한 미국의 의존도를 줄일 수 있다는 관측도 나오고 있다.   ABC 진행자가 베네수엘라 협정이 트럼프 대통령에게 캐나다를 압박할 수 있는 새로운 협상카드가 되는 것 아니냐고 묻자 포드 주총리는 미국이 선택할 문제라며 맞받아쳤다.   그는 미국을 향해 정치적 불확실성이 큰 베네수엘라와 거래할 것인지, 아니면 오랫동안 미국과 함께해온 최대 교역 상대이자 동맹국인 캐나다와 거래할 것인지를 선택하라는 취지로 말했다.   포드는 최근 트럼프 대통령과 벌인 거친 설전에 대해서는 다소 수위를 낮췄다. 트럼프 대통령이 캐나다 지도자들을 공격하자 포드 역시 트럼프를 ‘패배자’, ‘불리’, ‘독재자’ 등으로 부르며 강하게 맞선 바 있다.   포드는 당시 감정이 격해졌다는 점을 인정하면서도 캐나다의 국가와 주권을 지속적으로 공격하고 모욕하는 상대에게는 결국 맞서야 한다고 말했다. 그러면서 지금 필요한 것은 양국에서 더 많은 일자리와 사업 기회를 만들어낼 수 있는 자유무역협정이라고 강조했다.   트럼프 대통령의 ‘Lake America’ 개명 조치에 대해서도 강한 불쾌감을 드러냈다. 트럼프 대통령은 지난 27일 온타리오호를 미국 연방정부에서 ‘Lake America’로 부르도록 하는 행정명령에 서명했다. 다만 이 조치는 미국 연방정부의 명칭 사용에만 적용되며 캐나다나 국제기구가 사용하는 ‘Lake Ontario’라는 이름을 변경할 권한은 없다.   포드 주총리는 트럼프 대통령이 서류에 서명하는 장면을 보며 미국 코미디 프로그램 ‘Saturday Night Live’를 보는 것 같았다고 비꼬았다. 이어 수백년 동안 Lake Ontario였던 호수를 아무도 Lake America라고 부르지 않을 것이며 앞으로도 계속 Lake Ontario로 남을 것이라고 말했다.   그러면서도 미국 국민과 트럼프 행정부는 구분해야 한다는 점을 분명히 했다. 포드는 자신도 미국을 좋아하고 캐나다인들도 미국 국민을 좋아한다면서, 캐나다가 반대하는 대상은 미국 국민이 아니라 현재의 대통령과 정책이라고 강조했다.   현재 양국의 공식 무역협상은 중단된 상태다. 마크 카니 총리는 미국이 제시한 최종 조건이 캐나다의 자동차·철강·알루미늄 산업에 지나치게 불리하고 캐나다의 주권까지 침해할 소지가 있다며 협상을 중단했다. 포드 역시 ABC 인터뷰에서 당시 제안은 캐나다에 “끔찍한 협정”이었다며 카니 총리에게 받아들이지 말 것을 권했다고 밝혔다.   그러나 포드는 대화의 문까지 닫아서는 안 된다는 입장이다. 미국과 캐나다의 자동차와 에너지, 철강, 농업 공급망이 너무 깊숙이 연결돼 있어 전면적인 경제전쟁으로 가면 어느 한쪽만 승리하기 어렵다는 것이다.   지난해 양국의 교역 규모는 약 8800억달러에 달했다. 미국 정유업체들은 캐나다 원유에 의존하고 미국 농업은 캐나다산 포타시 비료를 필요로 하며 국경지역에서는 캐나다산 전력이 미국 가정과 기업으로 공급된다. 자동차 산업 역시 부품과 완성차가 국경을 넘나드는 사실상 하나의 생산체계다.   결국 포드 주총리가 미국에 던진 메시지는 분명하다. 캐나다에 50% 관세를 부과해 압박하면 캐나다만 피해를 보는 것이 아니라 미국 자동차회사와 공장, 소비자까지 비용을 부담하게 된다는 것이다.    그는 인터뷰 마지막에도 미국과 캐나다가 다시 협상해야 한다며 “양국이 함께 번영할 수 있는 협정을 만들자”고 촉구했다. 세계에서 가장 긴 국경을 맞댄 두 동맹국의 관세전쟁이 어디까지 확산할지, 그리고 내년 1월 예고된 자동차 50% 관세가 실제 발효되기 전에 다시 협상 테이블이 마련될지가 최대 관건으로 떠오르고 있다. <뉴스/사진: 밴쿠버 교차로>

[2026-08-31 14:23:17]

  YOUTUBE@CTV캡처   트럼프 행정명령에 구글 지도 즉각 반영…캐나다에서는 기존 명칭 유지Hydro One·LCBO·GO Transit 웹사이트 지도에도 ‘Lake America’ 등장해 혼선포드 “SNL 보는 줄 알았다…수백년간 온타리오호, 앞으로도 그대로”미·캐 무역전쟁이 관세 넘어 400년 지명 논쟁으로 확산   도널드 트럼프 미국 대통령이 온타리오호(Lake Ontario)를 ‘Lake America’로 바꾸는 행정명령에 서명한 데 이어 구글이 미국 내 지도 서비스에 새 명칭을 공식 반영하면서 캐나다에서 반발과 혼선이 확산하고 있다.   Google Maps는 미국에 있는 이용자들에게 온타리오호를 ‘Lake America’로 표시하기 시작했다. 캐나다 이용자에게는 기존대로 ‘Lake Ontario’가 나타나며, 미국과 캐나다 이외 국가에서는 두 명칭이 함께 표시된다.   구글은 지난 29일 자사 웹사이트를 통해 미국 정부의 공식 지명 데이터베이스가 해당 호수의 명칭을 Lake America로 변경함에 따라 기존 지도 운영 원칙에 맞춰 이를 반영했다고 밝혔다.   이에 백악관도 즉각 환영했다. 스티븐 청 백악관 공보국장은 30일 소셜미디어 X에 “공식이다! Google Maps에 LAKE AMERICA”라고 올렸다.   문제는 구글의 지도 데이터가 캐나다 기업과 공공기관 웹사이트에까지 연결되면서 예상치 못한 혼선이 발생했다는 점이다.   온타리오주의 전력회사 Hydro One을 비롯해 주류판매기관 LCBO와 대중교통기관 GO Transit 등의 웹사이트에 삽입된 일부 지도에서도 ‘Lake America’라는 명칭이 나타났다.   특히 Hydro One은 즉각 수정에 나섰다. 회사 측은 CBC에 “우리 정전지도에서 Lake Ontario가 잘못 표시되고 있다는 사실을 알고 있다”며 유감을 표하고 “문제는 제3자 지도서비스에서 비롯된 것으로, 가능한 한 빨리 올바른 지명으로 복구하기 위해 업체와 협력하고 있다”고 밝혔다.   캐나다에서는 이번 문제가 단순한 지도상의 오류가 아니라 국가 정체성과 주권의 문제로까지 받아들여지는 분위기다.   더그 포드 온타리오 주총리는 30일 ABC News의 ‘This Week’에 출연해 트럼프 대통령의 개명 조치를 강하게 비판했다.   포드는 트럼프 대통령이 Lake America로 변경하는 문서에 서명하는 모습을 보면서 미국 코미디 프로그램 ‘Saturday Night Live’를 보는 것 같았다고 비꼬았다.   그는 “아무도 Lake America라고 부르지 않을 것”이라며 “수백년 동안 Lake Ontario였고 앞으로도 계속 Lake Ontario일 것”이라고 강조했다.   포드는 전날 해밀턴 동부의 소도시 위노나에서 ‘Lake Ontario, now and always’(온타리오호, 지금도 그리고 영원히)라고 적힌 대형 표지판을 직접 공개하며 트럼프 대통령에게 맞불을 놨다.   마크 카니 캐나다 총리도 같은 입장이다. 카니 총리는 트럼프 대통령이 행정명령에 서명한 직후 소셜미디어를 통해 캐나다인들에게 이 호수는 과거에도, 지금도, 앞으로도 원래 이름인 Lake Ontario로 알려질 것이라고 강조했다.   온타리오호는 미국 뉴욕주와 캐나다 온타리오주 사이에 있는 북미 5대호 가운데 하나다. 캐나다 최대 주인 온타리오주의 이름 역시 이 호수에서 유래했다.   미국 측에서도 트럼프 대통령의 개명 조치에 모두 동조하는 것은 아니다. 캐시 호컬 뉴욕주지사는 행정명령이 발표되자 뉴욕주는 Lake America라는 이름을 사용하지 않을 것이라고 밝혔다. 호수의 남쪽과 동쪽 상당 부분이 뉴욕주와 맞닿아 있다는 점에서 미국 내부에서도 서로 다른 명칭을 사용하는 상황이 벌어질 수 있게 됐다.   트럼프 대통령은 이에 아랑곳하지 않고 공세를 이어갔다. 그는 29일 인공지능으로 제작된 영상을 소셜미디어에 올렸다. 영상에는 트럼프가 ‘Lake Ontario’라고 적힌 표지판을 ‘Welcome to Lake America’라는 표지판으로 교체한 뒤 Village People의 ‘YMCA’ 음악에 맞춰 춤을 추는 모습이 담겼다.   이번 지명 논란의 배경에는 최근 급격히 악화한 미국과 캐나다 관계가 자리 잡고 있다. 양국의 무역협상은 지난 21일 결렬됐으며 이후 양측은 상대방이 협상 막판 새로운 조건을 들고나왔다고 주장하며 책임 공방을 벌이고 있다.   캐나다 정부는 미국의 새로운 관세조치에 대응해 9월 8일부터 시행할 270억캐나다달러 이상의 보복조치도 발표했다. 자동차와 철강을 비롯한 양국의 핵심 산업을 둘러싼 갈등이 전면적인 무역전쟁으로 확대되는 양상이다.   트럼프 대통령이 처음 온타리오호 개명을 거론한 것도 포드 주총리와의 설전이 격화하던 시점이었다. 포드는 지난 24일 트럼프 대통령을 ‘bully(불량배·괴롭히는 사람)’와 ‘loser(패배자)’라고 불렀고, 트럼프 대통령은 포드를 그의 고인이 된 동생 롭 포드 전 토론토시장보다 “카리스마도 부족하고 지적 능력도 떨어지는 사람”이라는 취지로 공격했다.   포드는 ABC 인터뷰에서 당시 양측의 감정이 격해졌다는 점은 인정했다. 그는 자신도 당시 트럼프와 같은 수준으로 대응한 것은 유감스럽다고 하면서도 “우리나라를 계속 공격하고 모욕하는 사람에게는 결국 맞서야 한다”고 말했다.   그러면서 지금 필요한 것은 이름을 둘러싼 싸움이 아니라 미국과 캐나다 모두에게 도움이 되는 자유무역협정을 다시 만드는 것이라고 강조했다.   트럼프 대통령의 이번 행정명령에는 한계도 분명하다. 미국 대통령의 명령은 미국 연방정부가 사용하는 문서와 지리정보 서비스 등에 적용될 뿐 캐나다 정부에 온타리오호의 명칭 변경을 강제할 수 없다. 국제적으로 통용되는 지명을 미국 대통령이 단독으로 변경할 수도 없다.   트럼프 대통령은 지난해에도 멕시코만(Gulf of Mexico)을 ‘Gulf of America’로 변경하는 비슷한 행정명령에 서명했다. 이후 일부 온라인 지도서비스는 미국 이용자들에게 Gulf of America라는 명칭을 표시하기 시작했지만 미국과 국제사회의 주요 언론들은 대부분 여전히 Gulf of Mexico라는 기존 명칭을 사용하고 있다.   이번에는 상황이 더욱 복잡하다. 같은 온타리오호를 놓고 미국인이 Google Maps를 열면 ‘Lake America’, 캐나다인이 열면 ‘Lake Ontario’가 나타나게 됐다. 더구나 구글의 지도 서비스를 사용하는 캐나다 기업과 공공기관 웹사이트에까지 미국식 명칭이 침투하면서 캐나다 기관들이 이를 다시 ‘Lake Ontario’로 고치는 일까지 벌어지고 있다.   자동차와 철강, 알루미늄에서 시작된 미국과 캐나다의 무역전쟁이 이제는 지도 속 호수 이름으로까지 번졌다. 트럼프 대통령의 행정명령 한 장으로 미국 지도에서는 Lake America가 현실이 됐지만 캐나다의 대답은 단호하다.    “Lake Ontario, now and always.” 온타리오호는 지금도, 그리고 앞으로도 온타리오호라는 것이다.

[2026-08-31 14:26:47]

  ABC캡처   온타리오 주총리 ABC 인터뷰서 트럼프 관세정책 직격“캐나다 자동차 관세 50% 되면 미국도 치명타…美 자동차 최대 구매국이 캐나다”미국 원유 수입 60% 캐나다산…베네수엘라 석유협정에도 “누구와 거래할지 선택하라”‘Lake America’ 개명엔 “SNL 보는 줄…아무도 그렇게 부르지 않을 것”   미국과 캐나다의 무역전쟁이 격화하는 가운데 더그 포드 온타리오주 총리가 도널드 트럼프 미국 대통령의 대캐나다 관세정책을 정면으로 비판했다. 포드 주총리는 캐나다산 자동차에 대한 미국의 관세가 50%로 올라갈 경우 캐나다뿐 아니라 미국 경제에도 “파괴적인 결과”를 가져올 것이라며 “캐나다에 부과하는 관세는 결국 미국 국민에게 부과하는 세금”이라고 주장했다.   포드 주총리는 30일 ABC News의 시사프로그램 ‘This Week’에 출연해 최근 급격히 악화한 미국·캐나다 관계와 관세전쟁, 자동차 산업, 에너지 문제 등에 대한 입장을 밝혔다.   그는 트럼프 대통령의 계속되는 압박에 대해 “모두가 트럼프 대통령에게 괴롭힘을 당하고 있다고 느끼고 있다”며 보호무역을 강화하는 것은 미국 경제에도 최악의 선택이라고 비판했다. 미국 경제가 수십년에 걸쳐 성장할 수 있었던 것은 보호무역이 아니라 자유롭고 개방적인 교역 덕분이었다는 주장이다.   현재 미국과 캐나다는 최근 무역협상이 결렬되면서 다시 강대강 관세전쟁에 들어갔다. 미국은 약 200억달러 상당의 캐나다산 제품에 50% 관세를 부과했고, 캐나다 역시 오는 9월 8일부터 미국산 제품에 맞대응 관세를 부과할 예정이다. 캐나다 전체 수출의 70% 이상이 미국으로 향할 정도로 양국 경제는 긴밀하게 연결돼 있다.   특히 포드 주총리가 가장 우려한 것은 자동차 산업이다. 트럼프 대통령은 최근 캐나다산 자동차와 자동차부품, 트럭 등에 대한 관세를 내년 1월 1일부터 50%로 올리겠다고 예고했다. 당초 양국 협상이 타결될 경우 캐나다산 자동차에 적용되는 관세가 25%에서 15%로 내려갈 것이라는 기대가 있었지만 협상이 무산되면서 상황은 정반대로 흘러가고 있다.   포드 주총리는 자동차 관세가 실제 50%로 올라가면 “양국 모두에 파괴적이겠지만 미국에도 분명히 파괴적일 것”이라고 경고했다.   캐나다가 미국산 자동차의 세계 최대 구매시장이라는 점도 강조했다. 그는 최근 캐나다의 미국산 자동차 구매 감소로 이미 약 70억달러 상당의 영향이 나타났다면서 이는 자동차 공장 몇 곳이 문을 닫는 것과 맞먹는 규모라고 주장했다.   북미 자동차 산업은 사실상 하나의 거대한 공급망으로 움직이고 있다. 캐나다에서 완성되는 자동차에도 상당량의 미국산 부품이 들어가며 일부 부품은 완성차가 만들어지기 전 국경을 여러 차례 오가기도 한다. 따라서 캐나다산 자동차에 높은 관세를 부과하면 캐나다 기업만 피해를 보는 것이 아니라 미국 부품업체와 자동차회사에도 비용 부담이 돌아갈 수 있다.   실제로 GM의 대표 픽업트럭인 쉐보레 실버라도 생산량의 약 17%가 캐나다에서 만들어지고 있으며 스텔란티스의 크라이슬러 퍼시피카는 캐나다가 유일한 생산기지다. 도요타와 혼다 역시 캐나다에서 대규모 생산시설을 운영하고 있어 50% 관세가 현실화하면 북미 자동차 공급망 전체가 상당한 충격을 받을 것으로 업계는 우려하고 있다.   포드 주총리는 그래서 “캐나다에 부과하는 관세는 미국 국민에게 부과하는 세금이나 다름없다”며 트럼프 대통령이 선택할 수 있는 최악의 경제정책 가운데 하나라고 비판했다.   에너지도 포드가 미국을 압박할 수 있는 중요한 카드로 거론됐다. 미국이 해외에서 수입하는 원유 가운데 약 60%가 캐나다산이다. 온타리오 역시 뉴욕과 미시간, 미네소타 등 미국 지역에 전력을 공급하고 있다. 포드 주총리는 캐나다가 전력뿐 아니라 우라늄과 포타시, 고품질 니켈을 비롯한 핵심광물과 천연자원을 풍부하게 보유하고 있다는 점을 강조했다.   최근 미국이 베네수엘라와 650억 배럴 이상의 원유 매장량에 대한 대규모 협정을 체결하면서 캐나다산 원유에 대한 미국의 의존도를 줄일 수 있다는 관측도 나오고 있다.   ABC 진행자가 베네수엘라 협정이 트럼프 대통령에게 캐나다를 압박할 수 있는 새로운 협상카드가 되는 것 아니냐고 묻자 포드 주총리는 미국이 선택할 문제라며 맞받아쳤다.   그는 미국을 향해 정치적 불확실성이 큰 베네수엘라와 거래할 것인지, 아니면 오랫동안 미국과 함께해온 최대 교역 상대이자 동맹국인 캐나다와 거래할 것인지를 선택하라는 취지로 말했다.   포드는 최근 트럼프 대통령과 벌인 거친 설전에 대해서는 다소 수위를 낮췄다. 트럼프 대통령이 캐나다 지도자들을 공격하자 포드 역시 트럼프를 ‘패배자’, ‘불리’, ‘독재자’ 등으로 부르며 강하게 맞선 바 있다.   포드는 당시 감정이 격해졌다는 점을 인정하면서도 캐나다의 국가와 주권을 지속적으로 공격하고 모욕하는 상대에게는 결국 맞서야 한다고 말했다. 그러면서 지금 필요한 것은 양국에서 더 많은 일자리와 사업 기회를 만들어낼 수 있는 자유무역협정이라고 강조했다.   트럼프 대통령의 ‘Lake America’ 개명 조치에 대해서도 강한 불쾌감을 드러냈다. 트럼프 대통령은 지난 27일 온타리오호를 미국 연방정부에서 ‘Lake America’로 부르도록 하는 행정명령에 서명했다. 다만 이 조치는 미국 연방정부의 명칭 사용에만 적용되며 캐나다나 국제기구가 사용하는 ‘Lake Ontario’라는 이름을 변경할 권한은 없다.   포드 주총리는 트럼프 대통령이 서류에 서명하는 장면을 보며 미국 코미디 프로그램 ‘Saturday Night Live’를 보는 것 같았다고 비꼬았다. 이어 수백년 동안 Lake Ontario였던 호수를 아무도 Lake America라고 부르지 않을 것이며 앞으로도 계속 Lake Ontario로 남을 것이라고 말했다.   그러면서도 미국 국민과 트럼프 행정부는 구분해야 한다는 점을 분명히 했다. 포드는 자신도 미국을 좋아하고 캐나다인들도 미국 국민을 좋아한다면서, 캐나다가 반대하는 대상은 미국 국민이 아니라 현재의 대통령과 정책이라고 강조했다.   현재 양국의 공식 무역협상은 중단된 상태다. 마크 카니 총리는 미국이 제시한 최종 조건이 캐나다의 자동차·철강·알루미늄 산업에 지나치게 불리하고 캐나다의 주권까지 침해할 소지가 있다며 협상을 중단했다. 포드 역시 ABC 인터뷰에서 당시 제안은 캐나다에 “끔찍한 협정”이었다며 카니 총리에게 받아들이지 말 것을 권했다고 밝혔다.   그러나 포드는 대화의 문까지 닫아서는 안 된다는 입장이다. 미국과 캐나다의 자동차와 에너지, 철강, 농업 공급망이 너무 깊숙이 연결돼 있어 전면적인 경제전쟁으로 가면 어느 한쪽만 승리하기 어렵다는 것이다.   지난해 양국의 교역 규모는 약 8800억달러에 달했다. 미국 정유업체들은 캐나다 원유에 의존하고 미국 농업은 캐나다산 포타시 비료를 필요로 하며 국경지역에서는 캐나다산 전력이 미국 가정과 기업으로 공급된다. 자동차 산업 역시 부품과 완성차가 국경을 넘나드는 사실상 하나의 생산체계다.   결국 포드 주총리가 미국에 던진 메시지는 분명하다. 캐나다에 50% 관세를 부과해 압박하면 캐나다만 피해를 보는 것이 아니라 미국 자동차회사와 공장, 소비자까지 비용을 부담하게 된다는 것이다.    그는 인터뷰 마지막에도 미국과 캐나다가 다시 협상해야 한다며 “양국이 함께 번영할 수 있는 협정을 만들자”고 촉구했다. 세계에서 가장 긴 국경을 맞댄 두 동맹국의 관세전쟁이 어디까지 확산할지, 그리고 내년 1월 예고된 자동차 50% 관세가 실제 발효되기 전에 다시 협상 테이블이 마련될지가 최대 관건으로 떠오르고 있다. <뉴스/사진: 밴쿠버 교차로>

[2026-08-31 14:23:17]

  YOUTUBE@CTV캡처   트럼프 행정명령에 구글 지도 즉각 반영…캐나다에서는 기존 명칭 유지Hydro One·LCBO·GO Transit 웹사이트 지도에도 ‘Lake America’ 등장해 혼선포드 “SNL 보는 줄 알았다…수백년간 온타리오호, 앞으로도 그대로”미·캐 무역전쟁이 관세 넘어 400년 지명 논쟁으로 확산   도널드 트럼프 미국 대통령이 온타리오호(Lake Ontario)를 ‘Lake America’로 바꾸는 행정명령에 서명한 데 이어 구글이 미국 내 지도 서비스에 새 명칭을 공식 반영하면서 캐나다에서 반발과 혼선이 확산하고 있다.   Google Maps는 미국에 있는 이용자들에게 온타리오호를 ‘Lake America’로 표시하기 시작했다. 캐나다 이용자에게는 기존대로 ‘Lake Ontario’가 나타나며, 미국과 캐나다 이외 국가에서는 두 명칭이 함께 표시된다.   구글은 지난 29일 자사 웹사이트를 통해 미국 정부의 공식 지명 데이터베이스가 해당 호수의 명칭을 Lake America로 변경함에 따라 기존 지도 운영 원칙에 맞춰 이를 반영했다고 밝혔다.   이에 백악관도 즉각 환영했다. 스티븐 청 백악관 공보국장은 30일 소셜미디어 X에 “공식이다! Google Maps에 LAKE AMERICA”라고 올렸다.   문제는 구글의 지도 데이터가 캐나다 기업과 공공기관 웹사이트에까지 연결되면서 예상치 못한 혼선이 발생했다는 점이다.   온타리오주의 전력회사 Hydro One을 비롯해 주류판매기관 LCBO와 대중교통기관 GO Transit 등의 웹사이트에 삽입된 일부 지도에서도 ‘Lake America’라는 명칭이 나타났다.   특히 Hydro One은 즉각 수정에 나섰다. 회사 측은 CBC에 “우리 정전지도에서 Lake Ontario가 잘못 표시되고 있다는 사실을 알고 있다”며 유감을 표하고 “문제는 제3자 지도서비스에서 비롯된 것으로, 가능한 한 빨리 올바른 지명으로 복구하기 위해 업체와 협력하고 있다”고 밝혔다.   캐나다에서는 이번 문제가 단순한 지도상의 오류가 아니라 국가 정체성과 주권의 문제로까지 받아들여지는 분위기다.   더그 포드 온타리오 주총리는 30일 ABC News의 ‘This Week’에 출연해 트럼프 대통령의 개명 조치를 강하게 비판했다.   포드는 트럼프 대통령이 Lake America로 변경하는 문서에 서명하는 모습을 보면서 미국 코미디 프로그램 ‘Saturday Night Live’를 보는 것 같았다고 비꼬았다.   그는 “아무도 Lake America라고 부르지 않을 것”이라며 “수백년 동안 Lake Ontario였고 앞으로도 계속 Lake Ontario일 것”이라고 강조했다.   포드는 전날 해밀턴 동부의 소도시 위노나에서 ‘Lake Ontario, now and always’(온타리오호, 지금도 그리고 영원히)라고 적힌 대형 표지판을 직접 공개하며 트럼프 대통령에게 맞불을 놨다.   마크 카니 캐나다 총리도 같은 입장이다. 카니 총리는 트럼프 대통령이 행정명령에 서명한 직후 소셜미디어를 통해 캐나다인들에게 이 호수는 과거에도, 지금도, 앞으로도 원래 이름인 Lake Ontario로 알려질 것이라고 강조했다.   온타리오호는 미국 뉴욕주와 캐나다 온타리오주 사이에 있는 북미 5대호 가운데 하나다. 캐나다 최대 주인 온타리오주의 이름 역시 이 호수에서 유래했다.   미국 측에서도 트럼프 대통령의 개명 조치에 모두 동조하는 것은 아니다. 캐시 호컬 뉴욕주지사는 행정명령이 발표되자 뉴욕주는 Lake America라는 이름을 사용하지 않을 것이라고 밝혔다. 호수의 남쪽과 동쪽 상당 부분이 뉴욕주와 맞닿아 있다는 점에서 미국 내부에서도 서로 다른 명칭을 사용하는 상황이 벌어질 수 있게 됐다.   트럼프 대통령은 이에 아랑곳하지 않고 공세를 이어갔다. 그는 29일 인공지능으로 제작된 영상을 소셜미디어에 올렸다. 영상에는 트럼프가 ‘Lake Ontario’라고 적힌 표지판을 ‘Welcome to Lake America’라는 표지판으로 교체한 뒤 Village People의 ‘YMCA’ 음악에 맞춰 춤을 추는 모습이 담겼다.   이번 지명 논란의 배경에는 최근 급격히 악화한 미국과 캐나다 관계가 자리 잡고 있다. 양국의 무역협상은 지난 21일 결렬됐으며 이후 양측은 상대방이 협상 막판 새로운 조건을 들고나왔다고 주장하며 책임 공방을 벌이고 있다.   캐나다 정부는 미국의 새로운 관세조치에 대응해 9월 8일부터 시행할 270억캐나다달러 이상의 보복조치도 발표했다. 자동차와 철강을 비롯한 양국의 핵심 산업을 둘러싼 갈등이 전면적인 무역전쟁으로 확대되는 양상이다.   트럼프 대통령이 처음 온타리오호 개명을 거론한 것도 포드 주총리와의 설전이 격화하던 시점이었다. 포드는 지난 24일 트럼프 대통령을 ‘bully(불량배·괴롭히는 사람)’와 ‘loser(패배자)’라고 불렀고, 트럼프 대통령은 포드를 그의 고인이 된 동생 롭 포드 전 토론토시장보다 “카리스마도 부족하고 지적 능력도 떨어지는 사람”이라는 취지로 공격했다.   포드는 ABC 인터뷰에서 당시 양측의 감정이 격해졌다는 점은 인정했다. 그는 자신도 당시 트럼프와 같은 수준으로 대응한 것은 유감스럽다고 하면서도 “우리나라를 계속 공격하고 모욕하는 사람에게는 결국 맞서야 한다”고 말했다.   그러면서 지금 필요한 것은 이름을 둘러싼 싸움이 아니라 미국과 캐나다 모두에게 도움이 되는 자유무역협정을 다시 만드는 것이라고 강조했다.   트럼프 대통령의 이번 행정명령에는 한계도 분명하다. 미국 대통령의 명령은 미국 연방정부가 사용하는 문서와 지리정보 서비스 등에 적용될 뿐 캐나다 정부에 온타리오호의 명칭 변경을 강제할 수 없다. 국제적으로 통용되는 지명을 미국 대통령이 단독으로 변경할 수도 없다.   트럼프 대통령은 지난해에도 멕시코만(Gulf of Mexico)을 ‘Gulf of America’로 변경하는 비슷한 행정명령에 서명했다. 이후 일부 온라인 지도서비스는 미국 이용자들에게 Gulf of America라는 명칭을 표시하기 시작했지만 미국과 국제사회의 주요 언론들은 대부분 여전히 Gulf of Mexico라는 기존 명칭을 사용하고 있다.   이번에는 상황이 더욱 복잡하다. 같은 온타리오호를 놓고 미국인이 Google Maps를 열면 ‘Lake America’, 캐나다인이 열면 ‘Lake Ontario’가 나타나게 됐다. 더구나 구글의 지도 서비스를 사용하는 캐나다 기업과 공공기관 웹사이트에까지 미국식 명칭이 침투하면서 캐나다 기관들이 이를 다시 ‘Lake Ontario’로 고치는 일까지 벌어지고 있다.   자동차와 철강, 알루미늄에서 시작된 미국과 캐나다의 무역전쟁이 이제는 지도 속 호수 이름으로까지 번졌다. 트럼프 대통령의 행정명령 한 장으로 미국 지도에서는 Lake America가 현실이 됐지만 캐나다의 대답은 단호하다.    “Lake Ontario, now and always.” 온타리오호는 지금도, 그리고 앞으로도 온타리오호라는 것이다.

[2026-08-28 14:26:23]

    2026년 7월 GTA 부동산 시장 데이터 분석   최근 시장을 두고 서로 다른 두 가지 시선이 공존하고 있습니다. 하나는 “집값이 계속 떨어지고 있으니 조금 더 기다리면 더 싸게 살 수 있지 않겠느냐”는 매수 대기자의 시선이고, 다른 하나는 “지금 팔면 손해인데 조금 더 기다리면 시장이 다시 좋아지지 않겠느냐”는 매도 보류자의 시선입니다. 이 두 시선이 어떻게 동시에 성립할 수 있는지, 지난 7월 GTA(Greater Toronto Area) 통계를 바탕으로 살펴보겠습니다.   1. 신규 매물 감소의 규모와 배경   7월 GTA 평균 주택가격은 100만 3,956달러로, 6월보다 약 5만 5천 달러, 전년 동월 대비로는 4.5% 낮은 수준을 기록했습니다. 매물 구성을 통제한 벤치마크 가격 역시 전년 대비 4.6% 낮게 나타나, 이번 하락이 단순한 통계적 착시가 아니라는 점을 뒷받침합니다.   그런데 이번 달 통계에서 가격보다 눈에 띄는 변화는 매물 숫자입니다. 7월 신규 매물은 1만 4,484건으로 전년 동월 대비 17.8% 감소했습니다. 지역별로는 토론토시가 약 17%, York와 Peel 지역이 각각 18.7% 감소했습니다. 같은 기간 거래량은 5,995건으로 전년 대비 0.9% 줄어드는 데 그쳤습니다. 거래량은 거의 변동이 없는데 신규 매물만 큰 폭으로 줄어든 것입니다.   출처: Storeys, “Toronto Home Prices Dropped Nearly $55K In July, Sellers Pulled Back” https://storeys.com/toronto-home-prices-july-2026/   이러한 흐름을 장기적으로 보면 배경이 좀 더 뚜렷해집니다. 2024년 초 1만 건대였던 활성 매물 재고는 2025년 중반 3만 건 이상까지 급증했다가, 이후 조정을 거쳐 현재 2만 6천 건대를 유지하고 있습니다. 2021년부터 2023년까지는 신규 매물과 활성 매물 재고가 비슷한 폭으로 움직였지만, 2024년 하반기 이후로는 활성 매물이 신규 매물을 크게 웃도는 구조가 이어지고 있습니다. 즉 새로 나오는 매물보다, 이미 시장에 나와 있으나 팔리지 않고 쌓여 있는 매물의 비중이 커진 상태입니다.     2. 체류기간과 거래가격의 구조적 변화   7월 매물 체류기간(Days on Market)은 45일로, 전년 40일 대비 12.5% 늘어났습니다. 이를 2021년 이후 흐름으로 보면 뚜렷한 패턴이 확인됩니다. 겨울철에 체류기간이 길어지고 여름철에 짧아지는 계절적 사이클 자체는 유지되고 있지만, 매년 겨울철 최고치가 갱신되고 있습니다. 2022년 초 44일이었던 겨울 최고치는 2023년 54일, 2024년 56일, 2025년 67일로 상승했습니다. 계절적 저점 역시 2021년 13~17일에서 2025~2026년 42~43일로 높아졌습니다. 시장이 가장 활발한 시기조차 예전보다 매물이 더 오래 머무는 구조로 바뀌었다는 뜻입니다.     같은 기간 실제 거래가격은 호가(asking price)의 약 97% 수준에서 형성되고 있습니다. 판매/신규매물 비율(SNLR)도 34%에서 41%로 상승했는데, 이는 거래량이 소폭 늘어난 것보다는 신규 매물이 그보다 더 크게 줄어들면서 나타난 결과에 가깝습니다. 참고로 2021년 초 이 비율은 지역에 따라 70~80%대까지 치솟았던 바 있어, 현재의 41%는 그와 비교하면 여전히 매수자에게 상대적으로 유리한 수준이라 할 수 있습니다.     출처: Storeys, “Toronto Home Prices Dropped Nearly $55K In July, Sellers Pulled Back” https://storeys.com/toronto-home-prices-july-2026/ 다음주에 계속됩니다.

[2026-08-26 13:53:07]

    새로운 학기가 시작되는 8월이 다가오면, 캐나다 유학길에 오를 준비를 하는 수많은 학생과 학부모의 발걸음이 바빠진다. 입학 승인서를 받고 비자 발급까지 무사히 마쳤다 해도, 출국 직전까지 가장 불안하게 만드는 마지막 관문이 남아 있다. 바로 ‘짐싸기’다.   “혹시 중요한 서류를 빠뜨리진 않았을까?”, “현지에서 당장 필요한 물품을 두고 가면 어쩌지?” 하는 걱정에 무작정 가방을 채우다 보면 금세 수하물 무게 제한을 초과하기 일쑤다. 그러나 유학 짐싸기의 성공 열쇠는 무조건 많이 챙기는 것이 아니라, 기내 수하물과 위탁 수하물을 명확히 구분하고 현지 도착 직후의 생존 전략까지 고려해 체계적으로 우선순위를 정하는 데 있다.   가장 먼저 신경 써야 할 부분은 단연 ‘기내 수하물’이다. 여권과 비자 승인서(Study Permit), 입학허가서(LOA), 학비 납부 영수증, 영문 성적 및 졸업증명서, 예방접종 증명서 등 입국과 학업에 직결된 주요 서류는 절대 부치는 짐(위탁 수하물 )에 넣어서는 안 된다.   공항 입국 심사대에서 즉시 꺼낼 수 있도록 투명 클리어파일에 모아 백팩 등에 보관해야 하며, 만약의 사태에 대비해 복사본 1부와 스마트폰 클라우드에 사진으로 이중 보관하는 지혜가 필요하다. 또한 보조배터리나 노트북, 태블릿 PC 같은 전자기기 역시 항공 안전규정상 반드시 기내로 들고 탑승해야 한다.   특히 많은 초보 유학생들이 간과하여 현지 공항에 내리자마자 가장 크게 당황하는 부분이 바로 ‘통신과 금융 준비’다. 공항에 착륙한 직후 픽업 기사에게 연락을 취하거나 우버(Uber)를 호출해야 할 수도 있고, 공항을 벗어나 낯선 현지 숙소나 학교로 이동하기 위해 지도 앱을 즉시 확인해야 할 상황이 수없이 발생한다.   이를 위해 출국 전 한국에서 로밍 서비스를 미리 신청해 두거나, 현지 데이터 유심(eSIM)을 사전 구매하여 공항에 내리자마자 바로 데이터 통신이 가능하도록 세팅해 두는 것이 필수적이다.   아울러 현지 도착 후 첫 대중교통 이용이나 비상 지출에 대비해, 해외 결제 차단이 해제된 신용카드나 체크카드(트래블카드 등)와 약간의 비상용 현금을 바로 꺼낼 수 있는 곳에 사전 준비해 두어야 당황하지 않고 안전하게 목적지까지 이동할 수 있다. 반면 유학지 현지 생활의 질을 결정짓는 생활용품이나 의류, 비상 상비약 등은 위탁 수하물로 차곡차곡 정돈해야 한다. 미국이나 캐나다는 의료 절차가 한국에 비해 복잡하고 전문의를 만나거나 약을 처방받기까지 오랜 시간이 소요되므로, 종합감기약, 해열제, 소화제, 지사제, 소독약, 습윤 밴드(듀오덤) 등의 상비약은 넉넉히 챙기는 것이 안전하다. 개인 복용 처방약이 있다면 세관 신고 시 불이익을 피하기 위해 영문 처방전을 반드시 지참해야 한다.   의류 준비 시에는 현지의 계절감을 잘 파악하는 것이 좋다. 두꺼운 겨울 패딩은 가방 부피를 너무 많이 차지하므로 진공 압축팩을 활용하거나, 출국 당일 캐리어 무게가 초과될 경우 가장 무겁고 두꺼운 패딩 1벌을 직접 입고 탑승하여 무게를 줄이는 것이 유용한 팁이다. 반대로 무거운 전공 서적이나 과도한 한국 식품, 전압이 맞지 않는 국내용 고전력 가전제품(헤어드라이어, 고데기 등)은 현지 한인마트나 아마존, 중고 거래를 통해 충분히 구매할 수 있으므로 과감히 제외하는 것이 캐리어 다이어트의 핵심이다.   처음 접하는 해외 생활에 빠뜨린 물품이 있을까 불안해하는 학생과 학부모를 위해, 입국 심사용 필수 서류부터 통신·금융 준비, 전자기기, 상비약, 세부 생활용품까지 한눈에 확인하며 체크할 수 있는 완벽 체크리스트를 정성껏 준비했다.   출국 전 완벽하고 철저한 짐싸기로 불안감은 말끔히 덜어내고, 캐나다에서의 새로운 출발을 기쁨과 기대감으로 가득 채우기를 응원한다. 출국 전 빠짐없는 준비를 위한 “유학생 짐싸기 완벽 체크리스트“ 는 link.goworldstudy.com/download에서 무료로 다운로드 받을 수 있다.

[2026-08-25 13:46:54]

    휙 지나치는 도로 가에 걸린 작고 하얀 현수막 하나 이름 대신 라오스 여성 이주 노동자 얼굴 대신 하얀 국화 한 송이 그대의 젊음과 열정을 꺾은 것은 무더위보다 무서운 무관심, 괴로움을 외면한 이기심이었소 새벽부터 비둘기는 민들레 홀씨보다 가벼운 그대를 제 날개 아래 품고서 구슬피 울고 있소 나그네로 잠시 머물다 떠난 그대에게 또다른 나그네가 전하는 애도를 받아 주시오 이름 모를 이의 애도를 부디 받아 주시오

[2026-08-21 13:57:24]

    어둠아, 보아라 나는 불면의 밤에도 매일 새 노래를 짓는다 어둠아, 들어라 나는 빛이 없는 어둠 속에서도 노래를 부른다 첫 새벽에 일어나 하늘 향해 손을 높이 든다 나를 위해 영원한 처소를 예비하신 분 내 노래에 귀 기울이시는 분 어둠, 너를 이기신 분 그분을 향해 나는 어둠속에서도 노래를 부른다

[2026-08-31 14:26:47]

  ABC캡처   온타리오 주총리 ABC 인터뷰서 트럼프 관세정책 직격“캐나다 자동차 관세 50% 되면 미국도 치명타…美 자동차 최대 구매국이 캐나다”미국 원유 수입 60% 캐나다산…베네수엘라 석유협정에도 “누구와 거래할지 선택하라”‘Lake America’ 개명엔 “SNL 보는 줄…아무도 그렇게 부르지 않을 것”   미국과 캐나다의 무역전쟁이 격화하는 가운데 더그 포드 온타리오주 총리가 도널드 트럼프 미국 대통령의 대캐나다 관세정책을 정면으로 비판했다. 포드 주총리는 캐나다산 자동차에 대한 미국의 관세가 50%로 올라갈 경우 캐나다뿐 아니라 미국 경제에도 “파괴적인 결과”를 가져올 것이라며 “캐나다에 부과하는 관세는 결국 미국 국민에게 부과하는 세금”이라고 주장했다.   포드 주총리는 30일 ABC News의 시사프로그램 ‘This Week’에 출연해 최근 급격히 악화한 미국·캐나다 관계와 관세전쟁, 자동차 산업, 에너지 문제 등에 대한 입장을 밝혔다.   그는 트럼프 대통령의 계속되는 압박에 대해 “모두가 트럼프 대통령에게 괴롭힘을 당하고 있다고 느끼고 있다”며 보호무역을 강화하는 것은 미국 경제에도 최악의 선택이라고 비판했다. 미국 경제가 수십년에 걸쳐 성장할 수 있었던 것은 보호무역이 아니라 자유롭고 개방적인 교역 덕분이었다는 주장이다.   현재 미국과 캐나다는 최근 무역협상이 결렬되면서 다시 강대강 관세전쟁에 들어갔다. 미국은 약 200억달러 상당의 캐나다산 제품에 50% 관세를 부과했고, 캐나다 역시 오는 9월 8일부터 미국산 제품에 맞대응 관세를 부과할 예정이다. 캐나다 전체 수출의 70% 이상이 미국으로 향할 정도로 양국 경제는 긴밀하게 연결돼 있다.   특히 포드 주총리가 가장 우려한 것은 자동차 산업이다. 트럼프 대통령은 최근 캐나다산 자동차와 자동차부품, 트럭 등에 대한 관세를 내년 1월 1일부터 50%로 올리겠다고 예고했다. 당초 양국 협상이 타결될 경우 캐나다산 자동차에 적용되는 관세가 25%에서 15%로 내려갈 것이라는 기대가 있었지만 협상이 무산되면서 상황은 정반대로 흘러가고 있다.   포드 주총리는 자동차 관세가 실제 50%로 올라가면 “양국 모두에 파괴적이겠지만 미국에도 분명히 파괴적일 것”이라고 경고했다.   캐나다가 미국산 자동차의 세계 최대 구매시장이라는 점도 강조했다. 그는 최근 캐나다의 미국산 자동차 구매 감소로 이미 약 70억달러 상당의 영향이 나타났다면서 이는 자동차 공장 몇 곳이 문을 닫는 것과 맞먹는 규모라고 주장했다.   북미 자동차 산업은 사실상 하나의 거대한 공급망으로 움직이고 있다. 캐나다에서 완성되는 자동차에도 상당량의 미국산 부품이 들어가며 일부 부품은 완성차가 만들어지기 전 국경을 여러 차례 오가기도 한다. 따라서 캐나다산 자동차에 높은 관세를 부과하면 캐나다 기업만 피해를 보는 것이 아니라 미국 부품업체와 자동차회사에도 비용 부담이 돌아갈 수 있다.   실제로 GM의 대표 픽업트럭인 쉐보레 실버라도 생산량의 약 17%가 캐나다에서 만들어지고 있으며 스텔란티스의 크라이슬러 퍼시피카는 캐나다가 유일한 생산기지다. 도요타와 혼다 역시 캐나다에서 대규모 생산시설을 운영하고 있어 50% 관세가 현실화하면 북미 자동차 공급망 전체가 상당한 충격을 받을 것으로 업계는 우려하고 있다.   포드 주총리는 그래서 “캐나다에 부과하는 관세는 미국 국민에게 부과하는 세금이나 다름없다”며 트럼프 대통령이 선택할 수 있는 최악의 경제정책 가운데 하나라고 비판했다.   에너지도 포드가 미국을 압박할 수 있는 중요한 카드로 거론됐다. 미국이 해외에서 수입하는 원유 가운데 약 60%가 캐나다산이다. 온타리오 역시 뉴욕과 미시간, 미네소타 등 미국 지역에 전력을 공급하고 있다. 포드 주총리는 캐나다가 전력뿐 아니라 우라늄과 포타시, 고품질 니켈을 비롯한 핵심광물과 천연자원을 풍부하게 보유하고 있다는 점을 강조했다.   최근 미국이 베네수엘라와 650억 배럴 이상의 원유 매장량에 대한 대규모 협정을 체결하면서 캐나다산 원유에 대한 미국의 의존도를 줄일 수 있다는 관측도 나오고 있다.   ABC 진행자가 베네수엘라 협정이 트럼프 대통령에게 캐나다를 압박할 수 있는 새로운 협상카드가 되는 것 아니냐고 묻자 포드 주총리는 미국이 선택할 문제라며 맞받아쳤다.   그는 미국을 향해 정치적 불확실성이 큰 베네수엘라와 거래할 것인지, 아니면 오랫동안 미국과 함께해온 최대 교역 상대이자 동맹국인 캐나다와 거래할 것인지를 선택하라는 취지로 말했다.   포드는 최근 트럼프 대통령과 벌인 거친 설전에 대해서는 다소 수위를 낮췄다. 트럼프 대통령이 캐나다 지도자들을 공격하자 포드 역시 트럼프를 ‘패배자’, ‘불리’, ‘독재자’ 등으로 부르며 강하게 맞선 바 있다.   포드는 당시 감정이 격해졌다는 점을 인정하면서도 캐나다의 국가와 주권을 지속적으로 공격하고 모욕하는 상대에게는 결국 맞서야 한다고 말했다. 그러면서 지금 필요한 것은 양국에서 더 많은 일자리와 사업 기회를 만들어낼 수 있는 자유무역협정이라고 강조했다.   트럼프 대통령의 ‘Lake America’ 개명 조치에 대해서도 강한 불쾌감을 드러냈다. 트럼프 대통령은 지난 27일 온타리오호를 미국 연방정부에서 ‘Lake America’로 부르도록 하는 행정명령에 서명했다. 다만 이 조치는 미국 연방정부의 명칭 사용에만 적용되며 캐나다나 국제기구가 사용하는 ‘Lake Ontario’라는 이름을 변경할 권한은 없다.   포드 주총리는 트럼프 대통령이 서류에 서명하는 장면을 보며 미국 코미디 프로그램 ‘Saturday Night Live’를 보는 것 같았다고 비꼬았다. 이어 수백년 동안 Lake Ontario였던 호수를 아무도 Lake America라고 부르지 않을 것이며 앞으로도 계속 Lake Ontario로 남을 것이라고 말했다.   그러면서도 미국 국민과 트럼프 행정부는 구분해야 한다는 점을 분명히 했다. 포드는 자신도 미국을 좋아하고 캐나다인들도 미국 국민을 좋아한다면서, 캐나다가 반대하는 대상은 미국 국민이 아니라 현재의 대통령과 정책이라고 강조했다.   현재 양국의 공식 무역협상은 중단된 상태다. 마크 카니 총리는 미국이 제시한 최종 조건이 캐나다의 자동차·철강·알루미늄 산업에 지나치게 불리하고 캐나다의 주권까지 침해할 소지가 있다며 협상을 중단했다. 포드 역시 ABC 인터뷰에서 당시 제안은 캐나다에 “끔찍한 협정”이었다며 카니 총리에게 받아들이지 말 것을 권했다고 밝혔다.   그러나 포드는 대화의 문까지 닫아서는 안 된다는 입장이다. 미국과 캐나다의 자동차와 에너지, 철강, 농업 공급망이 너무 깊숙이 연결돼 있어 전면적인 경제전쟁으로 가면 어느 한쪽만 승리하기 어렵다는 것이다.   지난해 양국의 교역 규모는 약 8800억달러에 달했다. 미국 정유업체들은 캐나다 원유에 의존하고 미국 농업은 캐나다산 포타시 비료를 필요로 하며 국경지역에서는 캐나다산 전력이 미국 가정과 기업으로 공급된다. 자동차 산업 역시 부품과 완성차가 국경을 넘나드는 사실상 하나의 생산체계다.   결국 포드 주총리가 미국에 던진 메시지는 분명하다. 캐나다에 50% 관세를 부과해 압박하면 캐나다만 피해를 보는 것이 아니라 미국 자동차회사와 공장, 소비자까지 비용을 부담하게 된다는 것이다.    그는 인터뷰 마지막에도 미국과 캐나다가 다시 협상해야 한다며 “양국이 함께 번영할 수 있는 협정을 만들자”고 촉구했다. 세계에서 가장 긴 국경을 맞댄 두 동맹국의 관세전쟁이 어디까지 확산할지, 그리고 내년 1월 예고된 자동차 50% 관세가 실제 발효되기 전에 다시 협상 테이블이 마련될지가 최대 관건으로 떠오르고 있다. <뉴스/사진: 밴쿠버 교차로>

[2026-08-31 14:23:17]

  YOUTUBE@CTV캡처   트럼프 행정명령에 구글 지도 즉각 반영…캐나다에서는 기존 명칭 유지Hydro One·LCBO·GO Transit 웹사이트 지도에도 ‘Lake America’ 등장해 혼선포드 “SNL 보는 줄 알았다…수백년간 온타리오호, 앞으로도 그대로”미·캐 무역전쟁이 관세 넘어 400년 지명 논쟁으로 확산   도널드 트럼프 미국 대통령이 온타리오호(Lake Ontario)를 ‘Lake America’로 바꾸는 행정명령에 서명한 데 이어 구글이 미국 내 지도 서비스에 새 명칭을 공식 반영하면서 캐나다에서 반발과 혼선이 확산하고 있다.   Google Maps는 미국에 있는 이용자들에게 온타리오호를 ‘Lake America’로 표시하기 시작했다. 캐나다 이용자에게는 기존대로 ‘Lake Ontario’가 나타나며, 미국과 캐나다 이외 국가에서는 두 명칭이 함께 표시된다.   구글은 지난 29일 자사 웹사이트를 통해 미국 정부의 공식 지명 데이터베이스가 해당 호수의 명칭을 Lake America로 변경함에 따라 기존 지도 운영 원칙에 맞춰 이를 반영했다고 밝혔다.   이에 백악관도 즉각 환영했다. 스티븐 청 백악관 공보국장은 30일 소셜미디어 X에 “공식이다! Google Maps에 LAKE AMERICA”라고 올렸다.   문제는 구글의 지도 데이터가 캐나다 기업과 공공기관 웹사이트에까지 연결되면서 예상치 못한 혼선이 발생했다는 점이다.   온타리오주의 전력회사 Hydro One을 비롯해 주류판매기관 LCBO와 대중교통기관 GO Transit 등의 웹사이트에 삽입된 일부 지도에서도 ‘Lake America’라는 명칭이 나타났다.   특히 Hydro One은 즉각 수정에 나섰다. 회사 측은 CBC에 “우리 정전지도에서 Lake Ontario가 잘못 표시되고 있다는 사실을 알고 있다”며 유감을 표하고 “문제는 제3자 지도서비스에서 비롯된 것으로, 가능한 한 빨리 올바른 지명으로 복구하기 위해 업체와 협력하고 있다”고 밝혔다.   캐나다에서는 이번 문제가 단순한 지도상의 오류가 아니라 국가 정체성과 주권의 문제로까지 받아들여지는 분위기다.   더그 포드 온타리오 주총리는 30일 ABC News의 ‘This Week’에 출연해 트럼프 대통령의 개명 조치를 강하게 비판했다.   포드는 트럼프 대통령이 Lake America로 변경하는 문서에 서명하는 모습을 보면서 미국 코미디 프로그램 ‘Saturday Night Live’를 보는 것 같았다고 비꼬았다.   그는 “아무도 Lake America라고 부르지 않을 것”이라며 “수백년 동안 Lake Ontario였고 앞으로도 계속 Lake Ontario일 것”이라고 강조했다.   포드는 전날 해밀턴 동부의 소도시 위노나에서 ‘Lake Ontario, now and always’(온타리오호, 지금도 그리고 영원히)라고 적힌 대형 표지판을 직접 공개하며 트럼프 대통령에게 맞불을 놨다.   마크 카니 캐나다 총리도 같은 입장이다. 카니 총리는 트럼프 대통령이 행정명령에 서명한 직후 소셜미디어를 통해 캐나다인들에게 이 호수는 과거에도, 지금도, 앞으로도 원래 이름인 Lake Ontario로 알려질 것이라고 강조했다.   온타리오호는 미국 뉴욕주와 캐나다 온타리오주 사이에 있는 북미 5대호 가운데 하나다. 캐나다 최대 주인 온타리오주의 이름 역시 이 호수에서 유래했다.   미국 측에서도 트럼프 대통령의 개명 조치에 모두 동조하는 것은 아니다. 캐시 호컬 뉴욕주지사는 행정명령이 발표되자 뉴욕주는 Lake America라는 이름을 사용하지 않을 것이라고 밝혔다. 호수의 남쪽과 동쪽 상당 부분이 뉴욕주와 맞닿아 있다는 점에서 미국 내부에서도 서로 다른 명칭을 사용하는 상황이 벌어질 수 있게 됐다.   트럼프 대통령은 이에 아랑곳하지 않고 공세를 이어갔다. 그는 29일 인공지능으로 제작된 영상을 소셜미디어에 올렸다. 영상에는 트럼프가 ‘Lake Ontario’라고 적힌 표지판을 ‘Welcome to Lake America’라는 표지판으로 교체한 뒤 Village People의 ‘YMCA’ 음악에 맞춰 춤을 추는 모습이 담겼다.   이번 지명 논란의 배경에는 최근 급격히 악화한 미국과 캐나다 관계가 자리 잡고 있다. 양국의 무역협상은 지난 21일 결렬됐으며 이후 양측은 상대방이 협상 막판 새로운 조건을 들고나왔다고 주장하며 책임 공방을 벌이고 있다.   캐나다 정부는 미국의 새로운 관세조치에 대응해 9월 8일부터 시행할 270억캐나다달러 이상의 보복조치도 발표했다. 자동차와 철강을 비롯한 양국의 핵심 산업을 둘러싼 갈등이 전면적인 무역전쟁으로 확대되는 양상이다.   트럼프 대통령이 처음 온타리오호 개명을 거론한 것도 포드 주총리와의 설전이 격화하던 시점이었다. 포드는 지난 24일 트럼프 대통령을 ‘bully(불량배·괴롭히는 사람)’와 ‘loser(패배자)’라고 불렀고, 트럼프 대통령은 포드를 그의 고인이 된 동생 롭 포드 전 토론토시장보다 “카리스마도 부족하고 지적 능력도 떨어지는 사람”이라는 취지로 공격했다.   포드는 ABC 인터뷰에서 당시 양측의 감정이 격해졌다는 점은 인정했다. 그는 자신도 당시 트럼프와 같은 수준으로 대응한 것은 유감스럽다고 하면서도 “우리나라를 계속 공격하고 모욕하는 사람에게는 결국 맞서야 한다”고 말했다.   그러면서 지금 필요한 것은 이름을 둘러싼 싸움이 아니라 미국과 캐나다 모두에게 도움이 되는 자유무역협정을 다시 만드는 것이라고 강조했다.   트럼프 대통령의 이번 행정명령에는 한계도 분명하다. 미국 대통령의 명령은 미국 연방정부가 사용하는 문서와 지리정보 서비스 등에 적용될 뿐 캐나다 정부에 온타리오호의 명칭 변경을 강제할 수 없다. 국제적으로 통용되는 지명을 미국 대통령이 단독으로 변경할 수도 없다.   트럼프 대통령은 지난해에도 멕시코만(Gulf of Mexico)을 ‘Gulf of America’로 변경하는 비슷한 행정명령에 서명했다. 이후 일부 온라인 지도서비스는 미국 이용자들에게 Gulf of America라는 명칭을 표시하기 시작했지만 미국과 국제사회의 주요 언론들은 대부분 여전히 Gulf of Mexico라는 기존 명칭을 사용하고 있다.   이번에는 상황이 더욱 복잡하다. 같은 온타리오호를 놓고 미국인이 Google Maps를 열면 ‘Lake America’, 캐나다인이 열면 ‘Lake Ontario’가 나타나게 됐다. 더구나 구글의 지도 서비스를 사용하는 캐나다 기업과 공공기관 웹사이트에까지 미국식 명칭이 침투하면서 캐나다 기관들이 이를 다시 ‘Lake Ontario’로 고치는 일까지 벌어지고 있다.   자동차와 철강, 알루미늄에서 시작된 미국과 캐나다의 무역전쟁이 이제는 지도 속 호수 이름으로까지 번졌다. 트럼프 대통령의 행정명령 한 장으로 미국 지도에서는 Lake America가 현실이 됐지만 캐나다의 대답은 단호하다.    “Lake Ontario, now and always.” 온타리오호는 지금도, 그리고 앞으로도 온타리오호라는 것이다.